【摘要】文章从逆向物流的概念出发，首先分析了国外逆向物流的发展现状，然后根据我国发展逆向物流的问题，着重研究了国外发展对我国的启示。目的在于借鉴国外逆向物流发展的经验，提出一些中国企业发展逆向物流的可行性建议，促进中国绿色物流的发展。
　　【关键词】：逆向物流；可持续发展；物流观念
　　【中图分类号】【文献标识码】A【文章编号】1672-8777（2006）04-
　　
　　【收稿日期】2006-04-
　　【作者简介】李艳（1982—），女，中国石油大学2005级产业经济学专业研究生。
　　
　　随着政府和顾客环保意识的加强和绿色物流的提出，逆向物流开始逐步引起国外一些发达国家的重视，越来越多的企业希望构建起有效的逆向物流体系。但中国对逆向物流方面的研究还甚少，中国的企业要与国际接轨建立逆向物流体系也是势在必行。本文从逆向物流的概念出发，首先分析了国外逆向物流的发展现状，然后根据我国发展逆向物流的问题，着重研究了国外发展对我国的启示。目的在于借鉴国外逆向物流发展的经验，提出一些中国企业发展逆向物流的可行性建议，促进中国绿色物流的发展。
　　逆向物流是为了资源回收或处理废弃物，在有效率及适当成本下，对原料、在制品、成品和相关信息从消费点到原始产生点的流动和储存，进行规划、执行与管制的过程（美国物流协会，CLM），由于其对于节约资源和保护环境具有的重要意义，已成为绿色物流的一个重要方面，因而受到国内外政府和企业的高度重视。1990年代初期，欧美等发达国家就已经开始了对逆向物流的系统科学研究，而且已经取得了一定的理论成果和实际效益。但是，在中国，无论是物流理论研究者，还是物流从业人员，对“逆向物流”这个名词还较为陌生。特别是物流业界，还没有发现“第三利润源泉”的最后这个泉眼。
　　
　　一、逆向物流在国外的发展现状
　　
　　在公众的环保意识日益增强，环保法规约束力被不断加大的背景下，实施逆向物流计划，能使生产者承担产品废弃后的回收利用责任，并能促使生产者更加关注其产品设
　　计和使用阶段的环境友好性。美日欧等发达国家物流业的发展起步较早，其对环境问题的重视也比较高。因此，这些国家的政府和企业多年前就开始了对逆向物流的探索和实践，在逆向物流方面取得了较大的发展。
　　上世纪末，逆向物流引起了美国物流专家的重视。根据美国逆向物流专家（Rogers和Tibben-Lembke，1999）的一项调查研究显示，全部物流成本占美国经济总量的10。7％，逆向物流成本约占总物流成本的4％，1997年约为350亿美元；美国1/3以上的企业关心自己产品的最后处置问题。特别在汽车零部件制造业、电子产品制造业、出版业和目录销售等行业，实施逆向物流具有非常重要的意义。据汽车零部件再制造协会的估计，全世界每年通过再制造而节约的原材料可以装满155000节车皮，可以排列成1100英里长的火车。可见，其经济利益是非常可观的。
　　目前，许多国际知名的IT企业已将逆向物流战略作为强化其竞争优势的主要手段。例如，Sun Microsystems拥有国际零部件翻修中心，来自亚洲或拉丁美洲的零件经过翻新，可以达到最新设计的要求；Hewlett—Packard也经常采用翻新或改制的零件，以不同的方式再销售其产品；Thomson家用电器公司委托第三方物流企业，将可回收的零部件运往墨西哥进行翻新（Beltran，2002）。
　　据专家预测，随着废弃物处置费用的增加以及环境法规约束力度的加大，逆向物流将在企业战略规划中发挥日益重要的作用。当然，逆向物流持续发展的另一个重要内因还在于，逆向物流系统能使企业获得可观的经济效益。
　　
　　二、我国逆向物流发展现状及与国外的差距
　　
　　我国物流业的起步较晚，逆向物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有
　　限，在逆向物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，另外逆向物流运作也缺少法律规范，经营不够规范，与国际上先进技术国家在逆向物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：
　　
　　1．观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，逆向物流的思想还未确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的逆向物流?仅有物流的思想而没有物流正、反向的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者只意识到逆向物流的环境效益和社会效益，而对它的经济效益却少有认识。大多数经营者迫于环保法规和社会公众的压力，己经认识到逆向物流运作的必要性。但是他们认为，运作逆向物流业务的投入大于产出，没有经济效益。
　　
　　2．政策性的差距。逆向物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，逆向物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑逆向物流建立与发展的框架，做好逆向物流的政策建设。一些发达国家的政府十分重视逆向物流的政策性引导，如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市逆向物流功能。尽管我国自1990年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。从总体上来说，目前国内缺少相应的对企业逆向物流业务运作的初步探索政策法规对逆向物流进行管理、规范。
　　
　　3．技术上的差距。逆向物流的关键所在，不仅依赖逆向物流观念的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开逆向物流技术的掌握和应用。而我们的物流技术与此有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与逆向物流要求还有距离;物流材料的使用上，与逆向物流中生产设计的趋势一一可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，逆向物流在自动化、信息化和网络化方面还是一片空白。
　　
　　三、国外逆向物流的实践对我国的启示
　　
　　由上可见，我国的逆向物流与发达国家尚有较大差距，逆向物流的发展对我们来说，还有相当漫长的一段路途。我们应大力加强对逆向物流的政策和理论体系的建立和完善。对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，以提高我国物流管理水平，促进物流业的可持续发展。